PROCESSAMENTO DE CHAPA 56 otimizar a sua geometria e desempenho, sendo o sistema de inspeção validado experimentalmente em juntas soldadas a laser no setor automóvel. O sistema de inspeção desenvolvido forneceu resultados promissores, permitindo detetar defeitos extremamente pequenos, como poros com diâmetro de 0,13 a 0,27 mm e defeitos sub-superficiais localizados a 1 mm de profundidade. A operação com diferentes frequências permite distinguir entre defeitos de superfície e defeitos sub-superficiais, nomeadamente porosidades, fissuras e falta de aderência nas juntas soldadas. SISTEMA INTEGRADO DE INSPEÇÃO As sondas desenvolvidas para inspeção da qualidade da soldadura laser foram integradas num braço robótico, permitindo o movimento das sondas ao longo das juntas soldadas para uma inspeção completa em contexto de produção. A solução foi ainda robustecida com um sistema de visão computacional que permite complementar a análise dos defeitos superficiais. Esta solução foi testada na linha de produção e permite detetar defeitos em tempo real, fornecendo um conjunto de informações relativamente aos defeitos e sua localização nas peças inspecionadas. Permite ainda o ajuste dos limiares de aceitação de defeitos em conformidade com os requisitos de produção. APOIADO POR FUNDOS DA UNIÃO EUROPEIA Este sistema inovador foi resultado de uma colaboração bem-sucedida entre a indústria e instituições do meio científico-tecnológico, impulsionada por dois projetos cofinanciados: PROBING (www.probing.introsys.eu) e ADAM (www.adam.introsys.eu). O projeto PROBING, liderado pela Introsys em colaboração com a Universidade Nova de Lisboa e a Volkswagen Autoeuropa, teve como objetivo melhorar a inspeção de qualidade em processos industriais. Cofinanciado no âmbito do programa P2020 (POR LISBOA e COMPETE) pela Comissão Europeia, o projeto teve como principal enfoque o desenvolvimento da sonda para ensaios não destrutivos (END) por via da tecnologia de correntes induzidas, para a identificação de defeitos à superfície e em profundidade em peças brasadas a laser. O projeto ADAM, por sua vez, visou a produtização da solução desenvolvida no projeto anterior. Cofinanciado no âmbito do programa Portugal 2020 (Por Lisboa e Compete), pela Comissão Europeia, com selo SmartEureka, envolveu um consórcio internacional diversificado, incluindo OEMs, empresas de engenharia e centros de interface, com parceiros como a Soraluce (Espanha), Volkswagen Autoeuropa (Portugal), Aldakin Gipuzkoa (Espanha), Introsys SA (Portugal), IK4-Ideko S.Coop (Espanha), CEiiA (Portugal) e a Universidade FCT NOVA – UNINOVA e UNIDEMI (Portugal). COMPROMISSO COM O AVANÇO DO CONHECIMENTO E A PARTILHA DE RESULTADOS No âmbito destes projetos, vários artigos científicos foram publicados, refletindo o compromisso com o avanço do conhecimento e a partilha de resultados. Além disso, uma patente europeia foi submetida (Nr. 21211512.5), destacando a natureza inovadora e potencialmente disruptiva da abordagem desenvolvida. Esta patente representa não apenas um marco na trajetória dos projetos, mas também uma contribuição valiosa para a indústria metalúrgica e automóvel. A sonda de inspeção por via da tecnologia de correntes induzidas desenvolvida demonstra o poder da colaboração entre a indústria, instituições do meio cientifico-tecnológico e outras partes interessadas. A busca por soluções avançadas de inspeção não apenas melhora a qualidade das juntas soldadas a laser na indústria automóvel, mas também impulsiona a inovação, o progresso tecnológico e a excelência na indústria dos metais. n Fig. 2 - solução implementada na linha de produção da Volkswagen Autoeuropa.
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