REVESTIMENTOS 61 Para mais detalhes, contacte o autor deste artigo através do endereço de e-mail andreas.tolz@nofmetalcoatings.eu. cionados. Este tipo de inspeção será repetido em intervalos regulares para documentar melhor o desempenho do revestimento aplicado. RESUMO E PERSPETIVAS Desta experiência, podemos retirar as seguintes conclusões: • As peças do chassi devem cumprir requisitos cada vez mais exigentes no que respeita ao tempo de vida útil dos componentes individuais, reduzindo o seu peso ao mesmo tempo; • O uso de novos materiais como aços de alta resistência e/ou novos métodos de construção (estruturas multicamada) traz novos desafios, especialmente para proteção contra corrosão a longo prazo; • Os processos clássicos de revestimento podem atender apenas parcialmente a estes novos requisitos; • A tecnologia de flocos de zinco como alternativa de revestimento oferece maior proteção contra corrosão com espessuras de revestimento mais baixas do que sistemas comparáveis; • Testes de campo iniciais em braços de suspensão revestidos com flocos de zinco confirmam os resultados positivos dos testes de aprovação da OEM. Para o futuro, antevemos uma expansão da plataforma atual para outros modelos do Grupo Stellantis e, portanto, um aumento adicional no volume atual dos braços de suspensão. Além disso, várias séries de testes com outros componentes revestidos com Geomet foram concluídas com sucesso, de tal modo que estamos em intensas discussões com outras OEMs/ tier-1 para outros tipos de veículos. De um modo geral, resta dizer que existe um grande potencial para o uso da tecnologia de flocos de zinco na área de chassis e que estão a surgir novas oportunidades de aplicação, algumas delas relacionadas com a mobilidade elétrica. n
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