57 FABRICO ADITIVO novos e mais complexos na arquitetura dos seus veículos, ao mesmo tempo que alcança uma maior eficiência de fabrico e apoia uma cadeia de fornecimento mais sustentável. Numa primeira fase, a McLaren Automotive está a utilizar o Sistema de Produção Adaptativa Divergente (Divergent Adaptive Production System, ou DAPS, na sigla em inglês) para fabricar aditivamente componentes de chassis para a sua nova geração de hipercarros, permitindo-lhe reduzir ainda mais o peso e melhorar o desempenho dinâmico, áreas fundamentais do ADN da empresa. Anunciado no início de outubro, o novo McLaren W1 é o primeiro veículo da marca a incorporar componentes de titânio impressos em 3D utilizados no sistema de suspensão do carro, tais como os amortecedores dianteiros e os braços da suspensão. De acordo com a empresa, estas peças, concebidas e produzidas com recurso ao fabrico aditivo, contribuem de forma decisiva para a excecional capacidade de manobra e dinâmica do W1. “Estamos muito satisfeitos por trabalhar com a Divergent que, tal como a McLaren, demonstrou o seu compromisso com a inovação no fabrico e na engenharia. Esta tecnologia ajudar- -nos-á a reduzir ainda mais o peso das nossas estruturas complexas, beneficiando, em última análise, a experiência de condução dos nossos clientes e apoiando a missão da McLaren de ultrapassar os limites do desempenho”, afirmou Michael Leiters, diretor executivo da McLaren Automotive, aquando do anúncio do acordo entre as duas empresas. UMA TECNOLOGIA QUE PROMETE REVOLUCIONAR O FABRICO AUTOMÓVEL A plataforma DAPS (Divergent Adaptive Production System), desenvolvida pela Divergent Technologies, combina A caixa de velocidades do hipercarro Czinger C21 foi desenhada e fabricada aditivamente graças à plataforma DAPS, da Divergent. hardware e software, numa abordagem inovadora para criar estruturas de veículos altamente complexas e otimizadas. Utilizando uma metodologia baseada em inteligência artificial, a DAPS concebe e constrói componentes leves e eficientes, transformando radicalmente a economia de produção automóvel. Este sistema automatizado é capaz de projetar, fabricar através de impressão 3D e montar componentes de veículos de forma totalmente integrada, a partir de requisitos digitais. A flexibilidade do sistema permite alternar entre diferentes modelos, adaptando-se rapidamente às necessidades da produção. Sediada na Califórnia, a Divergent Technologies tem a sua própria marca de supercarros, denominada Czinger, utilizada pela empresa para aperfeiçoar internamente a sua abordagem ao design e fabrico aditivo de estruturas complexas. n
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