RETIFICAÇÃO 46 RETIFICAÇÃO INTELIGENTE: GARANTIA DE QUALIDADE PARA ENGRENAGENS DE TRANSMISSÃO ELETRÓNICA As transmissões de veículos totalmente elétricos costumam ser constituídas por transmissões de duas etapas não comutáveis. Poder-se-ia pensar que isto simplificaria bastante a produção. Afinal, este tipo de transmissão tem apenas quatro engrenagens, distribuídas entre o eixo de transmissão, a segunda etapa com engrenagem fixa e eixo intermédio, e a engrenagem de transmissão do eixo. Mas na realidade não é assim tão simples: em primeiro lugar, as rotações do motor são muito mais altas no sistema e-drive do que nos motores de combustão, chegando até às 16 000 rpm. Isto significa que os motores elétricos proporcionam um binário quase constante numa ampla gama de rotações. Ao contrário dos motores de combustão, aplica-se à transmissão desde o regime zero. Além disso, existe uma limitação adicional que faz com que a produção seja muito mais exigente do que com a transmissão convencional, como descreve FriedrichWölfel, chefe de vendas de maquinaria da Kapp Niles: “O ruído de ummotor de combustão encobre Retificação de uma engrenagem de transmissão eletrónica. Foto: Kapp Niles. As transmissões de veículos 100% elétricos costumam ser constituídas por transmissões de duas etapas não comutáveis, mas isso não simplifica o processo Martin Witzsch, f ísico e jornalista independente, para a Kapp Niles As transmissões dos automóveis elétricos têm uma conceção muito mais simples do que as dos motores de combustão convencionais, mas colocam exigências muito maiores quanto à precisão de fabrico das engrenagens utilizadas. Graças a procedimentos completamente novos para garantir a qualidade diretamente no processo final de maquinagem, que é a retificação de engrenagens, estas especificações também podem ser cumpridas na produção em série.
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