40 TORNEAMENTO Eficácia extrema na maquinagem de superligas As ligas metálicas de estruturas complexas, também chamadas superligas, há muito que se tornaram um dos principais materiais de engenharia. Apresentam uma resistência extremamente elevada a altas temperaturas e são, portanto, frequentemente denominadas como superligas de alta temperatura (HTSA) ou superligas resistentes ao calor (HRSA). Andrey Petrilin, diretor técnico da Iscar A história das superligas começou com o desenvolvimento de motores de turbinas a gás que necessitavam de materiais fiáveis para intervalos de temperaturas de funcionamento elevadas. Como resultado da investigação intensiva e do progresso na metalurgia, as superligas modernas (SA) proporcionam uma longa vida útil para temperaturas de trabalho superiores a 1000 °C. Compreensivelmente, os maiores consumidores de superligas na atualidade são os produtores de motores aeronáuticos emarítimos. As superligas são tambémmuito comuns na indústria médica, que as utiliza eficazmente para implantes protésicos em cirurgia ortopédica. Além disso, as superligas tambémse generalizaramna produção de energia e nas indústrias do petróleo e do gás como materiais cruciais para as peças essenciais de diversos dispositivos. A MAQUINABILIDADE COMPLEXA A excecional resistência a altas temperaturas e a resistência à corrosão são as vantagens inegáveis das superligas. Contudo, existem duas faces da moeda: as superligas não só têm um preço elevado, como a sua maquinabilidade é fraca, o que pode colocar desafios para o fabrico. Para maquinar superligas, nas ferramentas de corte, a força de corte específica que caracteriza a resistência do material à extração de aparas e define a carga mecânica é muito elevada. Embora a principal dificuldade seja o calor, as superligas têm uma condutividade térmica fraca. As aparas elementares e soltas, que são geralmente geradas ao maquinar superligas, não proporcionam uma adequada dissipação de calor da zona de corte. Uma tendência para o endurecimento do trabalho agrava a situação. As superligas apresentam-se em diferentes formas: fundidas, forjadas, sinterizadas, etc. Os métodos de fabrico das peças de trabalho também têm um impacto na maquinabilidade. Por exemplo, a abrasividade das peças de trabalho forjadas é maior do que a das peças de fundição e substancialmente menor em comparação com as peças sinterizadas. De acordo com a norma ISO 513, as superligas juntamente com as ligas de titânio estão relacionadas com a aplicação do grupo ISO S. Dependendo do componente predominante, as superligas dividem-se em três tipos: As superligas são os principais materiais para os motores turborreatores e turbo-hélice dos aviões modernos. Motor a reação maquinado com os sistemas CUT-GRIP da Iscar.
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