35 INDÚSTRIA DE BICICLETAS A Schaeffler e a Heinzmann revelaram pela primeira vez ao público o seu inovador sistema de transmissão sem corrente em agosto de 2021 e, desde então, têm usado o tempo para o adaptar à produção de frotas. Depois do sucesso dos ensaios de campo do mês passado, a produção está agora em curso estando previsto um aumento progressivo da capacidade ao longo dos próximos anos. O primeiro cliente que realizou o pedido de Free Drive, que conta com uma transmissão de potência altamente eficiente do pedal à roda, foi a CIP Mobility GmbH. Os mocci Smart Pedal Vehicles da CIP constituem o novo padrão de mobilidade eficiente, sustentável e de baixa manutenção do setor comercial em cidades e zonas industriais. Desenhadas como plataformas inovadoras de micro mobilidade, as bicicletas de carga mocci rompem muitas convenções estabelecidas na indústria ciclística, ao combinar um hardware e software inteligentes com materiais de última geração. “A colaboração entre a Schaeffler e a CIP aproveita as inovações em potência e rendimento para reforçar a posição da Alemanha como local para I+D e produção”, disse o cofundador da CIP, Dimitrios Bachadakis. SEM CORRENTE NÃO HÁ DESGASTE O Free Drive é um sistema que acopla na perfeição um gerador a pedal, um motor, uma solução de bateria específica do cliente e uma interface homem-máquina (HMI). A Heinzmann vende-o a fabricantes de bicicletas e operadores de frotas. Umcomponente central do sistema é o seu gerador a pedais desenvolvido pela Schaeffler. Produz uma resistência constante de pedalagem e fornece eletricidade ao motor no cubo da roda traseira. Foi desenhado de tal forma que para pedalar é necessária uma potência muscular significativamente inferior à dos acionamentos das bicicletas elétricas convencionais, uma vantagem importante para os ciclistas de bicicletas de carga, especialmente em longas rotas de entrega longas. A energia elétrica restante é armazenada na bateria da bicicleta para ser usada posteriormente. Deste modo, o Free Drive pode oferecer uma potência total de 250 watts. Uma das vantagens principais deste sistema híbrido na série para bicicletas consiste em não ter corrente, correia, pratos, pinhões ou outros componentes dos sistemas de transmissão mecânicos, pelo que é muito menos propenso ao desgaste mecânico do que as bicicletas elétricas convencionais. “Com Free Drive, a substituição das correntes desgastadas é uma coisa do passado", disse Jochen Schröder, responsável da unidade de negócio E-Mobility da Schaeffler. Esta execução robusta reduz o tempo de manutenção, o que representa uma vantagem considerável para os operadores de Um componente central do sistema é o seu gerador a pedais desenvolvido pela Schaeffler. Produz uma resistência constante de pedalagem e fornece eletricidade ao motor no cubo da roda traseira. Foto: Schaeffler (Daniel Karmann).
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx