58 DOSSIER MOBILIDADE ELÉTRICA 1. Cleanwatts, acarreiro@cleanwatts.energy 2. Aurora Energy Research, ines.gaspar@auroraer.com 3. Agência Internacional de Energia (IEA) - Global EV Outlook 2023 “Catching up with climate ambitions”. 4. Norsk elbilforening - “Norwegian EV policy”. 5. Bloomberg – “Norway pulls the plug on EV tax incentives and subsidies”. Julho 2023. 6. Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) - Progress Report 2022 “Making the Transition Zero-Emission Mobility”. 7. Ernst & Young (EY) – EY Mobility Consumer Index 2022 study. 8. Ernst & Young (EY) – EV Country Readiness Index 2021 9. Ernst & Young (EY) – EY Mobility Consumer Index 2022 study. 10. Vox Podcast “Today Explained” – “It’s Electric!”. 2021. 11. NL Times – “Netherlands now has more than 500,000 electric car charging points, says new report”. Junho 2023. Link. 12. LeasePlan “EV Readiness Index 2023” 13. LeasePlan “EV Readiness Index 2023” 14. Automóvel Club de Portugal (ACP) – Estudo “Condutor Português”. Observatório do ACP. 2018. 15. IEA – Evolution of average range of Electric Vehicles by Powertrain 20102021. 16. https://diariodarepublica.pt/dr/detalhe/decreto-lei/39-2010-614137 17. https://www.mobie.pt/ 18. https://www.fundoambiental.pt/apoios-2023/mitigacao-de-alteracoes- -climaticas/incentivo-pela-introducao-no-consumo-de-veiculos-de-emissoes-nulas-ven-2023.aspx 19. https://www.mobie.pt/mobidata/data 20.Washington Post – “Electric vehicles can now power your home for three days”. Fevereiro de 2023. Link. de Emissões Nulas”18, lançado anualmente pelo Governo e gerido pelo Fundo Ambiental; maiores acessibilidades, nomeadamente no acesso a lugares de estacionamento dedicado, quer para parqueamento, quer para carregamento, contando a rede pública com cerca de 3.700 postos para o efeito19; e benefícios fiscais, tais como a isenção do Imposto sobre Veículos (ISV), a isenção do Imposto Único de Circulação (IUC) ou dedução do Imposto sobre o Valor Acrescentado (IVA) para as empresas, entre outras. Estes estímulos traduzem-se na crescente adoção da ME em Portugal, com sucessivos recordes anuais, tendo-se registado no primeiro semestre de 2023 a venda de cerca de 36 mil VE pelos Representantes Oficiais das Marcas (ROM), em todas as categorias de veículos, valor similar ao total anual registado em 2022, e que contrasta com os cerca de 20 mil VE vendidos em 2020, sendo expectável a manutenção desta tendência de crescimento. Contudo, é importante reconhecer que os VE não representam apenas uma escolha com benefícios económicos e mais ecológica, mas também têm o potencial de ser um ativo estratégico na transição energética, nomeadamente pelo potencial de auxiliar na integração de renováveis, mediante o carregamento em períodos de maior produção renovável, ou a disponibilização da bateria ao serviço da rede, em períodos críticos de pico. No ano passado, durante o apagão no Novo México nos Estados Unidos, foi notícia um utilizador que conectou um inversor à bateria do seu Chevy Bolt para alimentar os aparelhos elétricos na sua residência durante um dia e meio20, demonstrando que os VEs podem atuar como fonte de reserva. Embora a adoção de painéis solares e baterias residenciais já esteja em curso, o uso de VEs poderia tornar essa configuração mais acessível para um público mais amplo, à medida que os custos dos VEs diminuem. Para acelerar a transição para uma mobilidade mais sustentável em Portugal, é fundamental adotar uma abordagem abrangente e coordenada, e seguir as boas práticas. Enquanto a Noruega levou 2.5 anos para aumentar sua participação de mercado de VE de 2% para 10%, o Reino Unido alcançou essa participação em 1.5 anos, e a Alemanha em apenas um ano. Embora as políticas fiscais centradas na compra de VEs sejam o ponto de partida, há outras lições a considerar. Para o efeito, é essencial: continuar a reforçar a infraestrutura de carregamento tornando-a tão acessível quanto possível; e modernizar a legislação da ME, não apenas harmonizando-a com o setor elétrico, mas também criando um ambiente regulatório propício à entrada de novos agentes de mercado e à criação de modelos de negócios inovadores. A educação e sensibilização do consumidor para a ME também são fundamentais, nomeadamente estimular a partilha de veículos, o uso de sistemas de carregamento inteligentes e a integração eficiente de VE na rede elétrica. O caminho da evolução crescente da ME em Portugal é desafiador, mas repleto de oportunidades ao promover a mudança de paradigma do setor dos transportes, incentivando a descarbonização. Com a crescente eletrificação do consumo, é essencial reforçar a rede e aumentar a capacidade de receção e injeção renovável. Para atrair investimento em capacidade adicional de energia renovável é necessário criar condições favoráveis, agilizando os processos de licenciamento de renováveis ao nível das abordagens centralizadas e descentralizadas. Simultaneamente, Portugal trilhará o caminho em direção a uma mobilidade mais limpa e a um sistema elétrico mais sustentável. n
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