65 PNEUS remem funcionamento. Isto permite evitar o achatamento dos pneus, o qual causa o fenómeno irritante do salto ao arrancar. Este cuidado é ainda mais importante quando se trata de ceifeiras-debulhadoras, máquinas sazonais por excelência. Na paragem prolongada destas máquinas muito pesadas, o ideal é levantá-las do chão e suspender os pneus, evitando assim colocar peso sobre os mesmos. Em alternativa, é necessário encher os pneus em excesso para evitar o achatamento. Desta forma, o fenómeno do achatamento é minimizado. • Verificar a pressão dos pneus antes do início da temporada e definir a pressão correta, verificando o valor indicado pelas tabelas. A temperatura exterior afeta a pressão, pelo que é essencial verificá-la periodicamente. • Verificar os pneus, para que possa intervir em tempo útil, se necessário (por exemplo, efetuar reparações, trocar os pneus, etc. antes do início da temporada), evitando paragens posteriores do veículo. • Acima de tudo para atrelados e camiões-cisterna, no entanto, é importante realizar a rotação dos pneus nos eixos. Isto porque os pneus montados no eixo central são geralmente os mais afetados pelo desgaste. Os técnicos da BKT recomendam a medição da profundidade e desgaste do piso, para que os pneus possam ser rodados e cruzados de forma ideal. Não só no inverno. Quando as atividades estão em pleno funcionamento, a equipa técnica da BKT recomenda estas medidas práticas que podem realmente fazer a diferença: • Prestar atenção ao estado do solo e à aplicação pretendida para garantir que os pneus utilizados são do tipo correto. Em caso de dúvida, contacte o seu especialista local ou revendedor da BKT. • A verificação diária da pressão correta dos pneus também é fundamental. É sempre aconselhável realizar a operação com um manómetro calibrado ou instalar, quando possível, sistemas de monitorização da pressão dos pneus para controlo contínuo. Isto porque a temperatura exterior pode afetar a pressão dos pneus e deve, por isso, ser verificada regularmente. • Selecionar pneus adequados para o fluxo, velocidade e condições de trabalho para a atividade pretendida. • Antes de começar o trabalho, verificar se há destroços presos no piso e removê-los. Isto é especialmente importante para pneus com um design mais fechado (por exemplo, os destinados ao transporte rodoviário). Assim, evita fenómenos de perfuração no composto e, portanto, possíveis lacerações ou furos. De um modo geral, é importante verificar sempre visualmente o estado do pneu, especialmente no que diz Na paragem prolongada destas máquinas muito pesadas, o ideal é levantá-las do chão e suspender os pneus, evitando assim colocar peso sobre os mesmos. respeito ao desgaste irregular, cortes e rachaduras e possíveis inchaços. • Monitorizar e acompanhar o desempenho dos pneus. Algumas empresas calculam o custo horário através do registo das horas de funcionamento do motor. Outras monitorizam o mesmo custo ao controlar a quilometragem e calcular o custo por quilómetro. Outras calculam o total de toneladas dematerial manuseado ou o custo por tonelada durante umdeterminado período de tempo. Independentemente do método utilizado, é importante monitorizar constantemente as condições em que os pneus operam, o seu desempenho e registar possíveis alterações. • Seguir a velocidade nominal dos pneus para evitar problemas e prevenir riscos na estrada. Estas “pequenas” medidas poupam tempo e custos causados por atrasos desnecessários e deixam-no resolver problemas antes de que ocorram. Todas estas operações resultam num trabalho mais eficiente e produtivo. A BKT aconselha-o a nunca abandonar os seus pneus, não só no inverno. n
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